WEC Imola: Toyota bere první vítězství sezony

Závod 6 hodin v Imole zahájil sezónu 2026 napínavým a strategicky promyšleným soubojem, v němž tým Toyota Racing porazila Ferrari a zajistila si tak své 50. vítězství v šampionátu. Na úzkém a technicky náročném okruhu Autodromo Enzo e Dino Ferrari se ukázala jako klíčová pozice na trati, protože možnosti předjíždění byly omezené a i malé chyby měly následky. 

Tento scénář se opakoval v celém poli vozů kategorie Hypercar. Cadillac vypadal chvílemi jako skutečný uchazeč o vítězství, když se vůz #12 Cadillac V-Series.R díky silnému tempu a dobře načasované strategii propracoval pořadím a po dvou hodinách vedl. Trest průjezdem boxovou uličkou za porušení pravidel při žluté vlajce ho však vyřadil ze souboje o vítězství a skončil na 13. místě. Vůz #38 absolvoval přímočařejší závod a dojel osmý, což odráží obtížnost postupu v hustém provozu. 

Will Stevens z výsledku nebyl nadšený: „Samozřejmě mě ta penalizace mrzí, protože do té chvíle to byl z naší strany velmi pozitivní závod. Měl jsem pocit, že jsme odjeli tři opravdu silné stinty, po celou dobu se rozhodovali správně, provedli několik důležitých předjížděcích manévrů a propracovali se na čelo závodu.

Právě proto je to frustrující, ale zároveň nám to dává velkou sebedůvěru. Tento týden jsme se naučili spoustu věcí a to, že jsme byli konkurenceschopní na trati jako Imola, o které jsme věděli, že historicky patří k našim slabším okruhům, je velmi pozitivním znamením pro zbytek roku.“

Pro Peugeot Sport závod zdůraznil rozdíl mezi tempem na jednom kole a provedením závodu. Peugeot 9X8 #94 odstartoval silně, ale ztratil pozice kvůli strategii a na trati se již nedokázal vrátit zpět, nakonec dojel na 12. místě. Vůz #93 zpočátku postupoval z pozadí, než ho smyk na studených pneumatikách vyřadil ze soutěže. „Udělali jsme malou strategickou chybu během zastávky v boxech a ztratili jsme čtyři pozice,“ řekl Loïc Duval. 

Jednou z nejvýraznějších událostí byl debut týmu Genesis Magma Racing ve WEC s vozem GMR-001 Hypercar. Obě auta dojela do cíle a splnila tak hlavní cíl týmu, a to i přes počáteční problém se senzorem, který stál vůz #19 značnou ztrátu času v boxech. Vůz #17 jel konkurenceschopně a krátce se držel v první desítce, než ho rozhodnutí o strategii pneumatik, založené na očekávaném dešti, který nakonec nepřišel, srazilo v pořadí dolů. „Naším plánem bylo dojet s oběma vozy… a to se nám podařilo,“ řekl Gabriele Tarquini. 

V kategorii LMGT3 si vítězství zajistil tým BMW M Motorsport s vozem BMW M4 GT3 EVO, který podal čistý a konzistentní výkon v třídě, kde stejně tak rozhodovalo řízení provozu a disciplína v závodě.