Malthe Jakobsen vnímá svou pole position jako highlight kariéry

Malthe Jakobsen zajel v Hyperpole úžasné kolo s časem 2:00,653 a posunul tak vůz Peugeot 9X8 #94 na čelo startovního roštu, a to i přes počáteční strach v kvalifikaci, kdy se na studených pneumatikách dostal do smyku na vrcholu Raidillonu.

„Rozhodně to nebyl ideální začátek kvalifikačního tréninku,“ přiznal Jakobsen po závodě. „Snažíte udržet si odstup od vozů před vámi, a věděl jsem, že Genesis byl v tréninku obvykle při zahřívání trochu opatrnější. Snažil jsem se tedy nechat si trochu prostoru a pak trochu přidat na rychlosti v Raidillonu, ale na vrcholu mě ten hrbol pořádně nachytal.“

Mladý Dán měl štěstí, že se vyhnul kontaktu s bariérami, ale okamžitě měl podezření na poškození pneumatiky.

„Naštěstí jsem do ničeho nenarazil a podařilo se mi auto vrátit do přímého směru,“ vysvětlil. „Ale okamžitě jsem cítil nějaké vibrace, které by z pneumatik normálně neměly vycházet. Takže si myslím, že jsem měl nějakou plochou skvrnu, alespoň na předních pneumatikách.“

Po návratu do boxů pro nové pneumatiky se Jakobsen a tým Peugeot TotalEnergies dostatečně rychle zreorganizovali, aby mohli pokračovat v kvalifikačním kole.

„S týmem jsme se rozhodli okamžitě zajet do boxů, nasadit novou sadu pneumatik a začít od začátku,“ řekl. „Naštěstí jsme měli ještě dost času na to, abychom absolvovali celý postup se dvěma zahřívacími koly a pak se v kvalifikaci pokusili o pořádné rychlé kolo.“

Navzdory této komplikaci zůstal Jakobsen klidný a před Hyperpole si znovu vybudoval sebevědomí.

„Myslím, že v momentě, kdy se dostanete do smyku, je to, jako by se vám na chvilku zastavilo srdce,“ řekl. „A pak, když se zase rozjedete, uvědomíte si, že je čas se zhluboka nadechnout a znovu se soustředit.“

Přestávka mezi kvalifikací a Hyperpole také umožnila týmu psychicky se zresetovat a porovnat data se sesterským vozem #93, který řídil Stoffel Vandoorne.

„Přestávka mezi kvalifikační jízdou a Hyperpole byla velmi dobrá,“ vysvětlil Jakobsen. „Stačilo si jen trochu popovídat přes vysílačku, porovnat data s druhým vozem, protože Stoffel se také dostal do Hyperpole, což bylo pro tým skvělé a byl to dobrý týmový výkon.“

Jakmile se vrátil na trať, Jakobsen se soustředil čistě na to, aby si ten zážitek užil.

„Prostě si musíte vymazat vzpomínky, začít od nuly, vyjet do Hyperpole a prostě si ten okamžik užít a jet na maximum,“ řekl.

Žádný soupeř nedokázal překonat jeho referenční kolo, čímž si Peugeot zajistil historickou pole position před šestihodinovým závodem ve Spa.

„Určitě mám velkou, velkou radost za všechny v týmu,“ řekl Jakobsen. „Zejména proto, že se jedná o poslední závod před Le Mans, je to pro všechny, včetně všech mechaniků, velká motivace k tomu, aby v dílně dál tvrdě pracovali.“

Tento výsledek byl obzvláště významný vzhledem k obtížnému začátku sezóny pro Peugeot a výzvám, kterým čelil od svého návratu do špičkových vytrvalostních závodů.

„Myslím, že dnešní den ukazuje, že všechno je možné a že by se člověk nikdy, nikdy neměl vzdávat,“ řekl. „Jsem prostě velmi, velmi šťastný, že jsem součástí toho všeho a že jsem to právě já, kdo si může užít tento okamžik za volantem.

Myslím, že jako závodní jezdec je to ten nejlepší pocit, jezdit po této trati s malým množstvím paliva, na nových pneumatikách a prostě si to užít.“