Foto: UnracedF1
Stewart se spojil s Fordem, který začal dodávat motory ve velkém. Po třech letech úspěšného tažení se ale automobilka rozhodla celou stáj odkoupit a vytvořit z ní Jaguar Racing.
Kapitola Jaguaru ale už tak slavná nebyla, narozdíl od svého skotského předchůdce nezískala za pět sezon ani jedno vítězství. Nepomohlo ani vedení Nikiho Laudy a velký finanční příspěvek britské automobilky.
Ještě než se začala kapitola Jaguaru s monopostem R1 psát, dostal tým k dispozici monoposty Stewart SF3 ze sezony 1999. V celku pochopitelně se formule použily jako východisko pro nové monoposty na ročník 2000, ale co je zajímavé, že sloužily jako takzvané showcary pro testování správného odstínu Jaguaru, ale jeden i k testování pneumatik Michelin.
Výrobce „černého zlata“ se do formule 1 chtěl od sezony 2001 vrátit, proto usadil do monopostu v barvách Michelinu mladého Toma Kristensena.
V lednu roku 2000 pak nově příchozí Eddie Irvine od Ferrari usedl poprvé do chystaného monopostu Jaguar, který se ale příliš nelišil od svého bílého „předchůdce“. Čistě zelená barva bez sponzorů a s číslem 7 jasně naznačila, jakým směrem se bude pak stáj vydávat. Typická závodní zelená pro Velkou Británii. Podle informací samotný test příliš úspěšný nebyl.
Přestože tým už alespoň naznačil design, finální podoba a odstín se ještě zkoušel na Stewartu. Něco podobného udělal o pár let později i Red Bull, který odkoupil právě zmíněný Jaguar.
Felipe Drugovich a Frederik Vesti byli minulý víkend v Berlíně v rámci Formule E. Drugovich…
Racing Journal Speed Fest na Autodromu Most už příští víkend!
Jenson Button, pilot vozu Cadillac V.Series-R pro tým JOTA Sport v FIA WEC, odejde z…
Cadillac Hertz Team JOTA bere 1-2 v šestihodinovém závdodě v Sao Paulu. Po startu z…
Peugeot zažívá svůj nejsilnější víkend od svého debutu ve WEC. S konzistetními top5 výsledky v…
Alex Lynn věří, že nové povrchy tratí pomáhají Cadillacu více než ostatním, sdělil to novinářům…