Technický ředitel Toyoty David Floury se domnívá, že mistrovství světa vytrvalostních závodů v roce 2025 postrádá „pořádné závodění“, a naznačil frustrace z Balance of Performance.
Toyota označila letošní Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech za „nudné“ a nenápadně vyzvala ke změnám v systému vyváženosti výkonu (Balance of Performance), aby se zlepšila podívaná.
David Floury, technický ředitel Toyota Gazoo Racing Europe, si naříkal nad kvalitou závodů na trati v kategorii Hypercar WEC v roce 2025, označil ji za „smutnou sezónu“ a naznačil, že dosud chybělo „pořádné závodění“.
Jeho komentáře, které neobsahovaly výraz „Balance of Performance“, následovaly po víkendové dominanci Cadillacu v šestihodinovém závodě v Sao Paulu, který označil za „nudný závod“.
Cadillac skončil v Brazílii na 1. a 2. místě, přičemž vítězný vůz V-Series.R LMDh s Jota předběhl alespoň jednou každý vůz, včetně čtvrtého vozu Penske Porsche 963 LMDh.
Dva vozy Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercars skončily na 14. a 15. místě, tři kola od vedení.
„Když se podíváte na závody, nejsou zajímavé – celá sezóna byla nudná,“ řekl Floury.
Květnový závod ve Spa popsal jako „dobrý závod“, ale poukázal na to, že belgické dějiště „vždycky produkuje dobré závody“ a dodal, že „podle standardů Spa to nebyl výjimečný závod“.
„Tato sezóna je opravdu smutná v tom smyslu, že jsme ztratili ze zřetele, o čem závodění je, a stalo se příliš umělým,“ pokračoval Floury.
„Nejde o to, jestli potřebujeme něco, co by zmenšilo rozdíly mezi vozy, nebo ne, to je na naší straně akceptováno, ale proces je naprosto špatný.“
Vyhnul se termínu BoP, protože veřejné mluvení o BoP je ve sportovních pravidlech WEC výslovně zakázáno.
Toyota byla před 12 měsíci potrestána podmíněnou pokutou 10 000 eur po komentářích tehdejšího závodního ředitele Roba Leupena k BoP.
Floury uvedl, že mohl předpovědět výsledky nedělního závodu Interlagos, pátého kola WEC 2025, když týden před závodem obdržel to, co nazval „tabulku“ – tedy BoP.
„Když obdržíte tabulku před víkendem, už víte, co se stane – to by se tak nemělo dít,“ řekl.
Trval na tom, že proces zavedený pro tuto sezónu k vyrovnání startovního pole má opačný účinek.
„Má to sblížit vozy a dělá to přesně naopak,“ vysvětlil.
FIA a Automobile Club de l’Ouest, které společně píší pravidla pro WEC, zavedly nový systém, podle kterého se BoP pro letošní rok vypočítává ve spolupráci s výrobci.
Zpočátku se používal algoritmus založený na průměrech závodů a nejrychlejších kolech z předchozích tří pravidelných podniků WEC, ačkoli FIA potvrdila, že tento systém byl v průběhu sezóny revidován.
Nyní se zdá, že byl znovu revidován a součástí výpočtu jsou nyní pouze poslední dva závody, ačkoli to vedení série nepotvrdilo.
„Naléhavě potřebujeme najít řešení, jinak jsem si jistý, že to bude mít nějaké důsledky,“ řekl. „Nemluvím jen za nás, ale obecně řečeno, jako fanoušek, jako nadšenec WEC, mám pocit, že jsme zašli příliš daleko a musíme to vážně přehodnotit.
Kolektivně, jako skupina, s ostatními výrobci, FIA a ACO, si myslím, že je naléhavé, abychom přehodnotili, o co se chystáme a na co bychom se měli zaměřit, protože tato sezóna v tomto ohledu absolutně není dobrá.“
Na otázku, co je třeba udělat, Floury odpověděl: „Mám na to svůj vlastní názor, ale nebudu o tom diskutovat zde. Stejně to není na mně, abych o tom rozhodoval.“
Prohlášení FIA v reakci na komentáře Toyoty znělo: „Na začátku sezóny byl zaveden nový proces BoP, což je výsledek transparentního a společného úsilí všech výrobců WEC.
„Hlavní změny od roku 2024 do roku 2025 spočívají v drobných úpravách metody výpočtu, jejichž cílem je zajistit plnou transparentnost. To umožňuje každému výrobci ověřit data a hodnoty použité na jeho příslušné vozy.
Počet závodů zahrnutých do výpočtu určuje, jak rychle se zohlední změna výkonu vozu. Původně stanovený na tři závody byl tento počet před závodem 6 hodin v Sao Paulu snížen, aby se urychlila konvergence. Základní metoda výpočtu BoP však zůstala od úvodního kola sezóny v Kataru nezměněna.“
