V roce 1996 přišel tým s myšlenkou redukce odporu zadních pneumatik tím, že nasadí tehdejší užší přední pneumatiky na zadní nápravu. Kromě toho zkoušel tým i významně upravené zavěšení v průběhu roku.
I když se mohlo zdát, že myšlenka nebude mít efekt, opak byl pravdou. Během testování na starém Hockenheimu, kde byly především rovinky, se stáji povedl úspěch.
Maximálka byla mnohem lepší, takže se stáji podařilo eliminovat nízkou nejvyšší rychlost pohonné jednotky Yamaha.
„Byla to originální myšlenka. Mohlo to vypadat zvláštně, ale vysokých rychlostech byla stabilita dobrá. Jenom trochu horší to bylo na brzdách,“ uvedl tehdejší pilot týmu Ukyo Katayama.
Bývalý inženýr týmu Mike Gascoyne zavzpomínal také na tento pokus, který je podle jeho slov tím nejlepším, který ve formuli 1 vyzkoušel.
Myšlenka ale byla bohužel svržena poté, co výrobce pneumatik Good Year řekl FIA, že není bezpečné pneumatiky otáček. Konstrukce by na zadní nápravě zkrátka nestačila.
Maro Engel vstupuje do své desáté sezony v DTM s Mercedesem. Před prvním víkendem sdělil…
Jules Gounon promluvil o své debutové sezoně v DTM, svých očekáváních a cílech, a mnoho…
Thomas Jäger, technický ředitel Mercedesu v DTM pro leotšní sezonu, v rozhovoru pro media popsal…
Šéf týmu Jaguar TCS Racing ve formuli E odejde ze své pozice v týmu na…
Šampionát DTM se vrací na závodní okruhy. Devět prémiových výrobců a mezinárodní pole s 24…
Vůz #46, tedy i Valentino Rossi, zísiává druhé kategorii LMGT3 na italské Imole. Závod vyhrálo…