Hypercar Genesis GMR-001 má za sebou první úspěšný vytrvalostní test

Tým Genesis Magma Racing úspěšně absolvoval první vytrvalostní test s vozem GMR-001 Hypercar. Tým absolvoval třídenní testování na okruhu Autódromo Internacional do Algarve v Portugalsku, kde důkladně otestoval spolehlivost všech aspektů nového Hypercaru. Čas ve vozech si rozdělili André Lotterer, Pipo Derani a nově potvrzení jezdci Genesis Magma Racing, Mathys Jaubert a Dani Juncadella.

Návštěva portugalského okruhu, která umožnila 32 hodin nepřetržitého testování, byla klíčovým krokem ve vývoji vozu před jeho debutem v kategorii Hypercar v rámci FIA World Endurance Championship (WEC) v roce 2026. Cílem provozu bylo potvrdit spolehlivost všech aspektů vozu a otestovat ho až na hranici jeho možností, a dokonce i za ni.

„Hlavním cílem vytrvalostního testu je najet co nejvíce kilometrů a zjistit, jaké problémy se mohou vyskytnout,“ vysvětlil hlavní inženýr Genesis Magma Racing Justin Taylor. „Jsme teprve v šestém nebo sedmém dni testování vývoje vozu, takže v této fázi doufáte, že se objeví problémy, abyste měli šanci je vyřešit.

Myslím, že s výsledky testů můžeme být spokojeni. Najeli jsme spoustu kilometrů, ale jsme teprve na začátku vývoje vozu, takže jsme se s každým stintem naučili něco nového, co můžeme využít při dalších testech.“

Čas v autě si rozdělili André Lotterer, Pipo Derani a noví jezdci Genesis Magma Racing Mathys Jaubert a Dani Juncadella, kteří v rámci testů absolvovali své první kola v Hypercaru GMR-001.

„Jako jezdec chcete zajet dobré časy na kolo, abyste mohli řádně zatížit komponenty s cílem najít poruchy,“ řekl Derani. „Je to zcela nový vůz a musíme zjistit, zda díly vydrží dostatečně dlouho. Pokud najdeme nějaké slabé stránky, pak vymyslíme, co můžeme udělat pro zlepšení. Příští rok nás čeká velký závod, 24 hodin, takže se na to snažíme připravit.“

Genesis Magma Racing Photo: Drew Gibson

Relativně vysoké teploty, více než 30 stupňů v nejteplejších momentech, představovaly důkladnou zkoušku pro inovativní chladicí systém modelu GMR-001, stejně jako pro 3,2litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem a ostatní komponenty pohonných jednotek.

Vzhledem k tomu, že vůz jel celou noc, pozornost se soustředila také na osvětlení poskytované speciálně navrženými světlomety, které odrážejí design Two-Line silničních vozů značky Genesis, čímž si Hypercar zanechává identitu značky. Rozptyl a kvalita vyzařovaného světla jsou při delších závodech WEC velmi důležité, protože dávají pilotům jistotu, že mohou jet na plný výkon za všech podmínek.

„Rychle jsme si uvědomili, že naše světla jsou velmi dobrá,“ řekl André Lotterer, který byl prvním pilotem, který po západu slunce usedl za volant. „Je to velmi uspokojující, protože vím, že to bylo velké téma. Rozhodli jsme se vyvinout vlastní světla, abychom zachovali designovou identitu Genesis, ale věděli jsme, že potřebujeme také kvalitu. Bylo tedy velmi pozitivní, že jsme to mohli tak snadno schválit.“

Během dlouhého závodu absolvovali piloti za volantem GMR-001 dvojité nebo dokonce trojité stinty. Dlouhé časy v kokpitu, zejména na fyzicky náročném okruhu v Portimão, jim umožnilo poskytnout důležitou zpětnou vazbu ohledně pohodlí. Stejné dlouhé úseky umožnily inženýrům shromáždit data potřebná k efektivnímu řízení závodních úseků. Tým mohl měřit opotřebení pneumatik různých směsí při různých teplotách tratě a řídit množství energie tak, aby odpovídalo úrovním stanoveným předpisy WEC.

Mathys Jaubert a Dani Juncadella se testu zúčastnili poté, co byli potvrzeni jako členové týmu Genesis Magma Racing pro šampionát WEC. Oba jezdci, kteří dosud závodili v kategorii LMP2 v rámci programu Genesis Magma Racing Trajectory, se během svých prvních stintů rychle přizpůsobili výkonnějšímu vozu GMR-001, což podpořilo rozhodnutí zařadit je do sestavy pro kategorii Hypercar. Jejich zpětná vazba přinesla nové pohledy, ale také potvrdila dřívější zpětnou vazbu od Andrého a Pipa, čímž se potvrdil směr, kterým se tým ubírá.

„Jízda s vozem GMR-001 Hypercar poprvé byla něco velmi zvláštního,“ řekl Jaubert. „Je velmi výkonný, mnohem výkonnější než cokoli jiného, co jsem kdy řídil, ale je snadné ho řídit. Je snadné najít v něm rytmus. Bylo to jako sen. Odmalička jsem se snažil dostat do nejvyšší třídy vytrvalostních závodů a jsem velmi šťastný, že jsem tam a že mohu sdílet auto s úžasnými jezdci, jako jsou Dani, Pipo a André.“

„Myslím, že jako noví jezdci v projektu můžeme Mathys a já hodně pomoci svými zpětnými vazbami,“ řekl Juncadella. „I když nemám žádné zkušenosti v kategorii Hypercar, mám bohaté zkušenosti s vytrvalostními závody s různými výrobci, takže jsem v průběhu své kariéry mnoho let pracoval v prostředí s vysokým výkonem a mohu tyto různé zkušenosti vnést do vývoje.“

Genesis Magma Racing Photo: Drew Gibson

Sportovní ředitel Genesis Magma Racing Gabriele Tarquini řekl: „Mathys a Dani byli velmi nadšení, že mohli usednout do vozu GMR-001 Hypercar, protože to bylo poprvé, co v něm seděli. Opravdu si to užili. Odvedli skvělou práci, zejména proto, že tato trať je pro řidiče v tomto typu vozu velmi náročná, a poskytli nám velmi dobrou zpětnou vazbu, která nám pomohla potvrdit náš raný vývoj.“

Další kroky testování se více zaměří na získání maximálního výkonu z vozu GMR-001 za všech podmínek, než se to zkombinuje s dalšími vytrvalostními jízdami a kompletními provozními testy, aby se tým připravil na svůj závodní debut.

„Naše další testy budou více zaměřeny na zvýšení výkonu. Budeme mít více příležitostí změnit kalibrace, změnit software, změnit díly a pak prostě pokračovat v tlačení na pilu. Potom to podstoupíme dalšímu vytrvalostnímu testu,“ řekl Taylor.