Thiim očekává bitvu o titul v DTM až do konce, na Nürburgring chce zaútočit

Před šestým kolem sezóny (14. až 16. srpna) Thiim hovoří o svém zvláštním vztahu k Nürburgringu, o nesmírně důležité důvěře ve vlastní vůz a o tom, jak se vyrovnává s neúspěchy.

„Především jsem neuvěřitelně šťastný a hrdý na to, čeho jsme jako tým dosud dosáhli. Comtoyou Racing je relativně malý tým a v DTM soutěží teprve druhou sezónu. Navzdory tomu jsme zatím odvedli prakticky bezchybnou práci. Skutečnost, že cestujeme na Nürburgring z druhého místa v tabulce a jsme v diskusi o titulu, je něco, o čem jsme před sezónou snili. Je samozřejmé, že je ještě příliš brzy o tom přemýšlet. Jedna věc je ale jasná: když jste druzí v šampionátu, jste rozhodně uchazečem o titul," říká pilot.

Ale proč je to zrovna německý okruh v Eifelu, jenž je pro dánského závodníka mimořádný?

„Lidé kolem Nürburgringu žijí pro motorsport. Stačí se vydat do malých vesnic v pohoří Eifel. Téměř každý člověk má nějaký vztah k motoristickému sportu. Celý region je utvářen motorsportem a právě tím je známý po celém světě. Navíc téměř všichni jezdci DTM tam najezdí více kol než na jakémkoli jiném okruhu, protože mnozí z nich se pravidelně účastní Nürburgring Langstrecken-Serie a 24hodinového závodu.

Krátká varianta je obzvláště příjemná pro fanoušky, protože vidí spoustu aut. Pro nás jezdce je okruh dobrou kombinací ostrých zatáček a rychlých úseků. V Mercedes Areně je to obzvlášť ošemetné, protože první zatáčka ovlivňuje, jak projedete celým prvním sektorem, až po pátou zatáčku. Následuje řada rychlých úseků a šikana, kterou se dá opravdu přeletět. V televizi to vypadá dobře a i v autě je to velká zábava. Navíc je šikanou obtížnější projet, protože ji musíte projet přesně tak, jak chcete. To je to, co na DTM miluji: často používáme odlišné varianty okruhů od mnoha jiných závodních sérií."

Thiim ale vždy závodil v DTM s Lamborghini, přičemž se ještě jednalo o model Huracan. Letos ale usedl do známého Vantage, což mu vyneslo perfektní víkend na Norisringu a dvě vítězství.

„Odpověď je pro mě relativně jednoduchá: Konečně jsem v autě, ve kterém se cítím jako doma. Celou svou kariéru jsem zoufale toužil jezdit v DTM a věděl jsem, že prvních pár let bude intenzivních. SSR Performance a Abt Sportsline mi dali příležitost, za kterou jsem velmi vděčný. Bylo mi však jasné, že jako tovární jezdec Aston Martinu by bylo těžké v Lamborghini konkurovat někomu, jako je Mirko Bortolotti. Ale já jsem člověk, který miluje výzvy. Vsadil jsem své jméno a reputaci, protože jsem si opravdu chtěl splnit svůj dětský sen o DTM.

Jako závodní jezdec se hodně věcí musí dít instinktivně. Jakmile v autě příliš přemýšlíte o tom, co se může stát v další zatáčce, jste automaticky pomalejší a trochu se zdržíte. Aston Martin znám skrz naskrz. Přesně takovou důvěru v DTM potřebujete, protože pole je neuvěřitelně vyrovnané. Musíte vymáčknout tu nejdůležitější jednu nebo dvě desetiny sekundy. V kvalifikaci musíte někdy jet za limit a přesně vědět, jak auto zareaguje. Bez tohoto pocitu nemáte v DTM šanci."

Přestože je Thiim populární, má i mnoho kritiků. Jeho výsledky v DTM byly loni jako na houpačce, ale na rozdíl od mistra Mirka Bortolotiho, si Dán připsal pódium.

V konečném důsledku je mi to jedno. Pokud nedokážete přijmout názory ostatních lidí a nenajdete způsob, jak se s nimi vypořádat, pak se s tím klidně nemusíte obtěžovat. To je na sportu to hezké: ve světě profesionálního sportu se toho spousta odehrává v hlavě. Je důležité věřit si. V posledních letech jsem vyhrál i několik velkých závodů mimo DTM - například 24 hodin ve Spa. Nicméně si tuto sezónu DTM obzvlášť užívám. Nyní mohu ukázat, že jsem jedním z nejlepších jezdců."

Kdo ale získá titul? Maro Engel aktuálně nenápadnou jízdou sbírá body. Němec v posledních dvou letech vždy těsně přišel o mistrovský titul. Letos má opět hozenou rukavici.

„Maro Engel si vybudoval malý náskok a letos hraje neuvěřitelně konzistentně. Každý, kdo se po Nürburgringu stále drží nahoře, bude pravděpodobně bojovat o titul až do konce. Myslím, že minimálně tři nebo čtyři jezdci budou mít stále šanci na vítězství v šampionátu ve finále. Zároveň jsem si jistý, že se na Nürburgringu můžeme opět dostat mezi lídry."