Bývalý pilot Formule 1 se ale k pódiu ani nepřiblížil, a skončil na 14. místě. To zapadá do celkového obrazu, který se oproti loňsku výrazně nezměnil: mladík Ben Dörr stanovuje vrcholy a už letos nasbíral 42 bodů na šestém místě celkově. Glock má na kontě 13 bodů a je vzdáleně šestnáctý.
Při oficiálním testu ve Spielbergu před zahajovacím závodem sezóny musel Glock půl dne v boxech jen přihlížet kvůli problémům s vozem. Při pátečním tréninku ve Spielbergu byl jeho McLaren 720S GT3 Evo usazen několik milimetrů příliš vysoko kvůli závadě měřicích přístrojů. Takže data byla k ničemu.
Glock nicméně v sobotu dosáhl svého dosud nejlepšího výsledku pro McLaren, když skončil šestý, a mohl skončit dokonce čtvrtý, kdyby nebyl penalizován za protočení kol během zastávky v boxech. V neděli Glock skončil pouze patnáctý, opět pomalejší než Dörr, ale ani jeho zastávky v boxech s časem 8,8 a 10,8 sekundy nebyly zrovna působivé.
Problémy se v Zandvoortu vrátily, a Glock veřejně projevil svou frustraci v příběhu na Instagramu. „Páteční volný trénink 1 problémy, páteční volný trénink 2 problémy, sobotní kvalifikace 1 problémy. Kvůli ztrátě výkonu jsem v kvalifikaci nenastoupil,“ napsal v sobotu.
V pátek se objevily problémy s řízením, které zřejmě způsobily poruchu geometrie kol. V první kvalifikaci skončil Glock poslední, se ztrátou téměř sedm sekund, kvůli prasklému krytu turbodmychadla. V následujícím závodě utrpěl defekt po kontaktu s Kelvinem van der Lindem.
A v neděli, stejně jako Ricardo Feller a Bastian Buus v kvalifikaci, měl tu smůlu, že Tom Kalender vyjel z trati před nimi a vysypal písek na asfalt, což vedlo k 19. startovní pozici.
Během závodu potřebovala posádka Dörr na Glockovu druhou zastávku v boxech 21,9 sekundy. Podle týmu se rázový utahovák doslova rozletěl, a proto byl vyměněn. V cíli byl jezdec McLarenu o 20,3 sekundy za vítězem Kelvinem van der Lindem, přičemž jen v boxech ztratil 15 sekund.
I když některé z těchto problémů lze rozhodně připsat smůle v závodě, je pozoruhodné, že týmový kolega Ben Dörr téměř nikdy nemá problémy se svým vozem. Je možné, že se k němu tým chová lépe, protože je synem majitele, a že Glockovi dělají život složitějším?
„Mám dojem, že Timo je trochu citlivý,“ říká nový šéf týmu GT3, Volker Strycek, který restrukturalizoval tým.
Glockův starý známý, Richard Selwin, se kterým oslavil titul v GP2 a který ho na konci roku 2024 přesvědčil k návratu do DTM, musel během zimy opustit svou pozici hlavního inženýra Dörru. Totéž platilo pro závodního inženýra Kevina Mirochu, kterého Glock do týmu přivedl, a se kterým má jezdec obzvláště blízký vztah.
Je zajímavé, že Selwin a Mirocha zřejmě během loňské výměny vozů na Nürburgringu zjistili, že převodovka a diferenciál, se kterými měl Glock opakovaně problémy, mu zůstaly. To potvrdilo i číslo převodovky. Oba prý tuto záležitost nastolili, a následně byli po sezóně propuštěni.
Nic z toho nedokazuje, že by Glock, který má s týmem dvouletou smlouvu, byl záměrně zadržován. Při poslechu rozhovorů v paddocku si něco takového sotva kdo dokáže představit, kromě toho, že Ben Dörr by mohl klást větší důraz na novější díly. Přesto přetrvává určitá pochybnost.
Němec v minulosti s BMW zářil nejen během Class 1 pravidel, ale také s vozy GT3 napříč různými šampionáty. Pilot má také nepřeberné množství zkušeností z jiných šampionátů, včetně startů ve Formuli 1. Naopak jeho týmový kolega byl s výsledky spíše zdrženlivý.
Tým Dörr, který se ve třetím roce tříletého plánu chce definitivně etablovat v DTM a míří na vítězství, má nyní příležitost dokázat, že to všechno není pravda.
Komentáře
0Chceš komentovat?
Pro přidání komentáře je potřeba být přihlášený.