Nové Lamborghini Temerario GT3 není průšvih, údajně
Lamborghini před letošní sezonou prezentoval pro DTM, ale také například pro GT World Challenge Europe, nový model Lamborghini Temerario GT3. První závod DTM na Lausitzringu ale dopadl tragicky.
Temerario je první model, který si automobilka vyvíjela pro program GT3 samostatně. V minulosti se na stavbě GT vozů podílelo Audi.
A přestože se jednalo o studenou sprchu pro Lamborghini na Red Bull Ringu v rámci DTM, tovární pilot, Maxi Paul, hodnotí vývoj vozu pozitivně.
„S autem na Lausitzringu jsem byl velmi spokojený. Nemohu potvrdit žádné z fám, které kolovaly na začátku roku, že auto bylo selhání nebo cokoli podobného. Máme dobré auto a od Red Bull Ringu jsme udělali obrovský pokrok," říká Paul pro motorsport-total.com.
Rodák z Drážďan dokonce věří, že by v jeho domácím závodě mohlo dojít k překvapení. „Zvlášť teď, když dáme všechno dohromady na pomalejší trati Lausitzring, by se auto mohlo chovat velmi dobře a možná by bylo i úspěšné."
Doposud bylo šesté místo jezdce týmu Abt Lamborghini Lucy Engstlera v Zandvoortu nejlepším výsledkem Temeraria GT3 v DTM, poté co se žádný jezdec Lamborghini nedostal do první desítky ve Spielbergu, kde čtyři nové přeplňované vozy bojovaly v zadní části pole.
Jakou roli ale sehrála doplňková homologace DTM, která od Zandvoortu umožňuje Temerariu použít nový držák s prudším úhlem zadního křídla, než dovoluje homologace FIA?
„Skok z Red Bull Ringu do Zandvoortu byl už tak masivní. Získali jsme přítlak, což je podle mě nezbytné, stejně jako větší výkon. Na Red Bull Ringu jsme byli úplně mimo hru. Ani se změnami nastavení jsme toho moc získat nemohli.“
Díky „podpoře veřejnosti“ nyní mají „auto, které je alespoň konkurenceschopné,“ říká s odkazem na zvláštní předpisy. „Teď ho musíme doladit, aby bylo ovladatelné, čehož jsme v jednom směru již dosáhli. Ale samozřejmě tím práce nekončí.“
I časy dávají důvod k optimismu: Paulův Grasserův týmový kolega Mirko Bortolotti byl nejrychlejším jezdcem Lamborghini během testování na Lausitzringu a skončil šestý, 0,314 sekundy za Finnem Wiebelhausem z HRT Ford. Paul skončil osmý.
„Samozřejmě teď musíme vidět, jak se to projeví v závodě, protože momentálně jsme stále ve fázi, kdy se neustále snažíme zlepšovat. A ostatní výrobci mají se svými vozy více zkušeností, nebo existují déle, a vědí, kde mohou skrýt své slabiny,“ řekl a nevyloučil možnost, že konkurence nevytáhla všechny karty.