Max Hesse o sdílení vozu s Valentinem Rossim

V tomto ohledu se BMW v roce 2020 podařilo něco velkolepého, když bavorský výrobce podepsal trojici mladých jezdců do svého obnoveného juniorského týmu. Všichni tři členové – Max Hesse, Dan Harper a Neil Verhagen, byli pečlivě vybráni a identifikováni jako budoucí tovární jezdci. Nicméně bylo fér očekávat, že jeden z nich se nemusí dostat do finále.

Je pozoruhodné, že všichni tři podepsali smlouvu jako tovární jezdci v roce 2023 a dodnes zůstávají u BMW. Pokud jde o juniorské programy, byl to velkolepý úspěch.

Zatímco Verhagen působil převážně v USA, Harper i Hesse se pravidelně účastní GT World Challenge. V této sezóně sdílejí BMW #46 Team WRT BMW s kolegou z továrny Valentinem Rossim. Hesse je z nich dvou vytíženější a soutěží v plném desetikolovém šampionátu po boku Doktora.

„Je to úžasné! Pro mě to byl skvělý krok, že jsem se mohl připojit k Valemu ve Sprint Cupu. V minulosti jsem jezdil pouze vytrvalostní závody a opravdu miluji tuto kombinaci sprintu a vytrvalosti.

Vale je jen další člověk, opravdu milý chlap. Je to prostě jako pracovat s dalším továrním jezdcem. Celá skupina kolem něj je jako rodina a on se velmi snaží zlepšovat, díky čemuž všichni společně rosteme," říká Hesse.

Vzhledem k jeho relativní nezkušenosti v závodech GT by se dalo předpokládat, že Rossi hledá radu u Hesseho. Mladší muž však rychle poznamenává, že se od legendy MotoGP může naučit stejně tolik.

„Vale je devítinásobný mistr světa a nyní má čtyři nebo pět let zkušeností s auty. Prošel si mnoha věcmi a ví, jak zvládnout závodní víkend.

Má skvělý cit pro to, co auto dělá, co vlastně cítí pod sebou. To je něco, co si opravdu užívám, protože jsem v tomto ohledu podobný. Také mě zajímají všechny detaily a přesnost zpětné vazby. Protože jsme oba takoví, pohybujeme se stejným směrem.

Proto jsme v této sezóně dosáhli slušné rychlosti. I na tratích, kde bychom normálně neměli být super rychlí, jsme rychlost měli. Jen musíme upravit pár detailů.“

Tato závěrečná poznámka naznačuje příběh jejich sezóny: i přes to, že BMW s číslem 46 předvedlo spoustu rychlosti, si v roce 2026 ještě nezajistilo vynikající výsledek. Kvalifikační rychlost byla obzvláště silnou oblastí ve sprintu – mají druhý nejlepší průměr v sérii – a vůz byl konkurenceschopný ve vytrvalostních závodech. Nicméně jim stále uniká pódium.

„Řekl bych, že to bylo náročné, ale měli jsme dobré závody. Monza pro nás byla nevýhodou kvůli technickému problému v boxech. Byli jsme ve slušné pozici a i když to není Valeho domácí závod, je to stále v Itálii a byl tam velký dav; bylo by hezké tam dosáhnout nějakého výsledku.

Podle mého názoru jsme také ve Spa odvedli skvělou práci. Měli jsme opravdu dobrý závod bez velkých penalizací. Bylo to velmi čisté a zastávky v boxech byly dobré. Chyběla nám celková rychlost na boj o vítězství, ale v pondělí ráno jsme se všichni probudili spokojení s naší prací. Šesté místo bylo maximum a myslím, že abychom byli nejlepším BMW, to ukazuje, že jsme s naším balíčkem udělali vše, co jsme mohli. Doufejme, že příští rok to bude stejné, jen s trochu vyšší rychlostí, a budeme moci bojovat na špici.“

Po dvou závodech Sprint Cupu – mezi nimiž byl i Rossiho první pole position v sérii v Misanu – se posádka #46 tento víkend (29./30. srpna) vrací do Endurance Cupu. Je to také speciální událost, protože každoroční cesta na Nürburgring představuje domácí závod jak pro Hesse, tak pro BMW.

„Nürburgring je pro Němce velké slovo. Je v DNA BMW a také pro mě jako německého jezdce. Dva roky jsem žil v okolí Nordschleife a je vždycky dobré se tam vrátit. Trať je označena značkou BMW, máme tam náš showroom a spousta lidí jezdí z Mnichova. Okamžitě to ve vás vyvolá pocit, že je to velmi důležitý závod.

Být tam rychlý vyžaduje hodně úsilí. Musíme zvládnout opravdu dobrou neděli, s kvalifikací i závodem. Je tam hodně provozu a trať je velmi speciální, protože máte spoustu pomalých zatáček, ale také vysokou rychlost na konci. Abyste si auto doladili, musí být nastavení víceméně všude perfektní. To je výzva," dodává závodník.