Glockova smůla v DTM stále pokračuje
Kolik se toho vlastně může pokazit s vozem DTM? Timo Glock se stal obětí nebývalé série poruch během prvních dvou víkendů DTM. A víkend na Lausitzringu nepřinesl bývalému jezdci Formule 1 žádnou změnu, protože z obou závodů odstoupil ve svém McLarenu.
Už loni to bylo pro Němce těžké, ale letos se situace ještě zhoršila. Morálce určitě nepřidalo ani to, že týmový kolega na Lausitzringu zvítězil.
„Jsem beze slov. Opravdu ztrácím slova. V této sezóně nebyl jediný trénink, kdy by můj vůz neměl problém," napsal pilot na Instagram. První páteční trénink byl už malou ochutnávkou toho, co mělo přijít, protože Glock byl krátce před koncem povolán do boxů.
„První jízda byla velmi dobrá, co se týče tempa, byli jsme s Benem na stejné úrovni,“ řekl Glock v sobotních rozhovorech po závodě a popsal povzbudivý start. „Ale když jsem vyjel na druhý stint, došlo ke ztrátě výkonu. Z každé zatáčky jsem ztrácel půl desetiny sekundy až desetinu sekundy.“
Tento problém trápil Glocka po celý víkend. A to nebylo všechno: Problémy pokračovaly i v první kvalifikaci v sobotu ráno, kdy Glock skončil 21. a poslední v závodě Dörr-McLaren, 0,937 sekundy za vedoucím vozem, zatímco jeho týmový kolega Ben Dörr startoval z desátého místa, 0,514 sekundy za ním.
„Nastoupil jsem do auta, chtěl jsem upravit pedálový box, ale zasekl se. A nemohl jsem upravit vyvážení brzd. Takže jsem zahříval pouze přední pneumatiky – zadních ne. V důsledku toho jsme do kvalifikace jeli s příliš velkým zahřátím vpředu ve srovnání se zadními. Odezva v nízkých otáčkách trochu chybí.“
To hraje klíčovou roli, protože v prvním kvalifikačním kole se jezdci snaží zahřát nezahřáté pneumatiky zevnitř pomocí brzd, což je proces známý jako tepelná prohřátí. Poté čekají několik minut v boxech, než se vydají na rozhodující kvalifikační kola.
Ale problém s výkonem motoru, který byl patrný už v pátečním tréninku, se znovu objevil. „Na každé rovince nám chybí 1,5 až 2 km/h,“ říká Glock. „Je to poznat: odezva motoru v nízkých rychlostech trochu chybí. Jakmile zrychlím, je tam zpoždění. A v závodě se auto prostě zastavilo.“
Glockova porucha pomohla k vítězství jeho mladému týmovému kolegovi Benu Dörrovi, jehož McLaren 720S Evo se zdá být v perfektním stavu: Protože se Glockův vůz porouchal na trati, na trati byl aktivován režim Full Course Yellow, který byla odpískán přesně ve chvíli, kdy Ben Dörr, Marco Mapelli a Ricardo Feller vjížděli do boxové uličky.
Kvůli 15sekundovým penalizacím pro Mapelliho a Fellera byl druhý jezdec McLarenu prohlášen za vítěze. Příčinou Glockovy poruchy byl zjištěn zkrat způsobený vadným kabelem senzoru k datovému záznamníku.
Neděle se pro Glocka nevyvíjela o nic lépe: V kvalifikaci skončil 20. s 0,793 sekundy ztrátou. V závodě měl veterán, kterému zbyla ještě jedna nová sada pneumatik a dvě velmi dobře zachovalé hladké pneumatiky poté, co si pro první stint vybral pneumatiky do deště a v sobotním závodě brzy odstoupil, v závěrečných fázích jel před svým týmovým kolegou Benem Dörrem na 16. místě.
Mladík, který startoval ze 14. místa, se potýkal s 20kilogramovou zátěží za vítězství – a z předchozího dne mu nezbyly žádné nové pneumatiky. Glock však závod znovu nedokončil: Podle týmu musel krátce před koncem odstoupit kvůli závadě nově instalovaného turbodmychadla. Není to poprvé: Glockův McLaren utrpěl v první kvalifikaci v Zandvoortu poruchu turba.