Ferrari odhaluje livery pro letošní sezonu FIA WEC

Ferrari oficiálně odhalilo svůj aktualizovaný design vozu 499P Hypercar, který symbolizuje návrat značky do soutěže FIA World Endurance Championship jako úřadujícího mistra světa v hodnocení výrobců i jezdců. Odhalení se konalo ve středu v muzeu Enza Ferrariho.

Barevné provedení pro rok 2026 zachovává vizuální kontinuitu s předchozími verzemi modelu 499P, ale zahrnuje několik aktualizací. Vavříny mistrovství světa FIA jsou zobrazeny na předních blatnících pod znakem Scudetto, což symbolizuje status Ferrari jako obhájce titulu mistra světa. Další vavříny mistrovství jezdců se objevují na ploutvích nad dveřmi vozu #51.

Barevné schéma nadále odkazuje na tradici vytrvalostních závodů Ferrari, zejména na éru modelu 312 P. Dominantní barvou zůstává červená Rosso Scuderia, nyní však v lesklém provedení namísto matného. Tato specifikace odpovídá barvě a povrchové úpravě použité na voze Ferrari pro formuli 1 v roce 2026. Žluté akcenty v barvě Giallo Modena lemují karoserii, zejména v oblasti kokpitu.

Výraznou vizuální změnou je diagonální žlutý grafický prvek tvořící motiv šipky, který byl zaveden v roce 2023. Pro rok 2026 je šipka obrácena a směřuje k zadnímu křídlu namísto směru jízdy. Podle Centro Stile společnosti Ferrari má tato volba dále zdůraznit hlavní roli kokpitu jako strukturálního i symbolického centra.

Ferrari si ponechalo stejnou kombinaci jezdců již čtvrtou sezónu v řadě. Vůz #50 budou opět řídit Antonio Fuoco, Miguel Molina a Nicklas Nielsen. Vůz #51 budou sdílet Alessandro Pier Guidi, James Calado a Antonio Giovinazzi, úřadující mistři světa jezdců.

Z technického hlediska nepřináší model 2026 499P žádné zásadní změny. Jediným „žolíkem“ v oblasti výkonu, který byl od debutu vozu použit, zůstává aktualizace představená v São Paulu v červenci 2024. Během zimy se Ferrari soustředilo na simulační práce, analýzu dat a korelaci mezi simulátorem a tratí, aby vylepšilo chování vozu a fungování týmu.

Vůz nadále používá hybridní pohon kombinující vzadu uprostřed umístěný spalovací motor V6 s dvojitým turbodmychadlem a systémem rekuperace energie (ERS) pohánějící přední nápravu. Spalovací motor je odvozen od šestiválcové rodiny motorů Ferrari pro silniční vozy, což podtrhuje transfer technologií mezi závodními a sériovými vozy.

Ferrari také čelí revidovanému technickému rámci pro rok 2026, včetně nových pneumatik Michelin a rekalibrace aerodynamického výkonu po přeměření v aerodynamickém tunelu FIA provedeném ve Spojených státech. V důsledku toho Ferrari provedlo cílené aerodynamické práce, zejména na podlaze, aby sladilo vyvážení vozu a provozní okno s regulačními cíli.

Poté, co si v roce 2025 zajistilo své první celkové vítězství v mistrovství světa výrobců vytrvalostních vozů od roku 1972 a svůj první titul jezdců v nejvyšší vytrvalostní třídě, vstupuje tým Ferrari AF Corse do nové sezóny s cílem zůstat konkurenceschopný v každém kole a obhájit svou pozici na špici šampionátu.

[wp-import-id:22188]