GT World Challenge

Jak se vypočítává BOP pro DTM?

K rozložení sil závodních vozů slouží tzv. „Balance of performance“, nebo zkráceně „BOP“. Cílem je dosáhnout vzrušujících závodů s největší technickou rovností pro všechny, bez ohledu na různé koncepty, jako je motor vepředu nebo uprostřed, přeplňovaný nebo atmosférický motor, osm nebo deset válců. Organizace DTM ITR pověřila rakouské specialisty z AVL, aby určili BoP.


V AvL se BOP určuje na základě interního simulačního softwaru, který se již řadu let používá ve významných seriálech motoristických sportů a který podléhá neustálému dalšímu vývoji. Základ simulace tvoří virtuální modely všech automobilů od výrobců zastoupených v DTM. Tyto virtuální modely byly vytvořeny již před prvním testem v Hockenheimu s využitím dostupných údajů k charakterizaci vozu, jako jsou aerodynamika, výkon motoru a rozvor.

Během oficiálních testovacích dnů DTM na Hockenheimu a Lausitzringu byly tyto virtuální modely dále zdokonaleny a porovnány s reálnými daty a následně vyrovnány. Jak se dalo očekávat, každý tým poprvé odhalil svůj plný potenciál v kvalifikaci na první závod v Monze. Mezitím je třeba vzít v úvahu, že Monza jako vysokorychlostní trať je pro BOP větší výzvou než jakákoli jiná trať v aktuálním kalendáři DTM.

Michael Peinsitt, zodpovědný za BOP v AVL, vysvětluje některé aspekty procesu stanovení kolem úvodu sezony DTM v Monze.

„Jsme spokojeni s BOP pro první víkend DTM v Monze. Při první sobotní kvalifikaci jen jedna desetina sekundy dělila prvních šest jezdců, zatímco na čtvrtém až devátém místě byly vozy čtyř značek. Je pravda, že čtyři Mercedes-AMG se postavily na první čtyři místa, ale je také třeba vzít v úvahu, že tato značka má bezesporu nejvíce vozů v této oblasti. Ve druhé kvalifikaci v neděli bylo dokonce prvních 17 vozů během jedné sekundy. Takže v obou dnech bylo DTM jak v kvalifikacích, tak v závodech velmi těsné a vyrovnané.

V souladu s předpisy byl do každého vozu nainstalován záznamník dat, který zaznamenával různé hodnoty. Prostřednictvím tohoto datového záznamníku a řady senzorů získáváme data, jako je rychlost, poloha škrticí klapky, otáčky motoru, různé teploty atd. Získáváme tyto záznamy záznamníku ze všech automobilů v terénu a používáme je pro naše analýzy a pro zdokonalení našich virtuálních modelů,“ prozrazuje Peinsitt.

Jiří Košta

Recent Posts

Nicki Thiim se vrací na Norisring, kde vyhrál loni svůj první závod DTM

Norimberské ulice tvoří první červencový víkend kulisy pro DTM: Norisring je na programu tento víkend.…

4 dny ago

Mercedes odjíždí z 24h Spa s hořkým pocitem

77. ročník závodu CrowdStrike 24 Hours of Spa opět dostál své pověsti nejtěžšího závodu GT3…

4 dny ago

Jordan Pepper: 24h Spa byl cíl, který jsme si vytyčili v kalendáři

Lamborghini dosáhlo nového milníku ve své závodní historii, poprvé totiž zvítězilo v celkovém hodnocení 24hodiovém…

5 dny ago

Lamborghini vítězí poprvé ve 24h Spa

Nečekaným vítězem letošní belgické čtyřiadvacetihodinovky se stalo Lamborghini #63 týmu GRT - Grasser v posádce…

5 dny ago

F1: The Movie; Brad Pitt jako nejsilnější pilot F1 a nepovedená reprezentace žen

F1: The Movie, dlouho očekávaný film o formuli 1 s Bradem Pittem v hlavní roli,…

1 týdnem ago

Blog: Proč Ferrari dominuje?

Ferrari Hypercar dominuje letošnímu ročníku FIA WEC. Z dosavadních čtyř závodů vyhrál ikonický italský konstruktér…

2 týdny ago