Nicki Thiim už je prakticky nedílnou součástí DTM, ale na vstup do šampionátu si počkal hodně dlouhou dobu. A přestože závodil vždy v šampionátu s Lamborghini, na spadnutí je Aston Martin. Pojďme se ale vrátit do éry jeho otce, jenž je legendou.

Už jako malý chlapec Nicki Thiim snil o DTM. Je to také dáno tím, že Dán, narozený v roce 1989, který je pravidelným jezdcem DTM od roku 2024 a předloni vyhrál na Norisringu, zažil zlatý věk starého DTM na vlastní kůži díky svému otci. Kurt Thiim se stal šampionem v roce 1986.

„Každý den po probuzení jsem běžel rovnou k televizi, protože jsem měl k dispozici skvělá VHS videa s Mercedesem a tak dále,“ říká Nicki Thiim. „Byla to úplně jiná doba. Od velkých hrdinů jako Burkhard Bechtel až po postavy od A do Z, ať už to byl Cecotto, Winkelhock, Schneider, Ludwig, Asch, van Ommen nebo Kurt. Osobnost každého z nich vyzařovala,“ uvedl pilot pro Motorsport-total.

Bechtel, který se dodnes pravidelně účastní závodů DTM jako komentátor Porsche Carrera Cupu, byl v 90. letech komentátorem na trati – a jezdci měli stále své zvláštnosti a zvláštnosti.

Bechtel, který se dodnes pravidelně účastní závodů DTM jako komentátor Porsche Carrera Cupu, byl v 90. letech hlasatelem na trati.

„Jezdci, jak to Kurt tak výstižně vyjádřil – se nemohli nikam pohnout, protože pro lidi byli superhrdiny. Rád si sednu se svým otcem a popovídám si o tom, jak se motorsport změnil ve srovnání s dneškem,“ říká tovární jezdec Aston Martinu.

I dnes je tento šestatřicetiletý jezdec potěšen, když se v paddocku setkává s osobnostmi z té doby DTM. Když se v roce 2024 setkal s Ellen Lohr na Red Bull Ringu, „skoro se rozplakal a objal ji,“ řekl serveru.

„Když tyhle lidi vidím, skoro jdu do kolen. Jsou to superhrdinové, kteří mi viseli na zdi na plakátech, nad postelí – když jsem byl malý kluk.

Pro mě to byli skuteční bojovníci, protože auta se řídila úplně jinak – bez asistenčních systémů pro závodníky, zejména v 90. letech,“ říká – a odkazuje na vítězství Ellen Lohr na Hockenheimu v roce 1992, kdy se závodnice Mercedesu stala jedinou ženou v historii DTM, která vyhrála závod, a porazila tak bývalého mistra světa Formule 1 Keke Rosberga a pozdějšího „pana DTM“ Bernda Schneidera.

„Proto je pro mě Elli hrdinka. Jako žena, s autem, které nemělo posilovač řízení – a konvenční převodovku: To se s dneškem ani nedá srovnávat.“

Zatímco dnešní vozy GT3 jsou vybaveny posilovačem řízení, ABS a kontrolou trakce a pečlivá pozornost k detailům hraje v DTM klíčovou roli, tehdy to bylo jinak.

„Mám pocit, jako bych svého otce neviděl prvních deset let svého života, protože motorsport byl tehdy výkonnostní sport,“ říká Thiim. „Testovali pět ze sedmi dní v týdnu – vyvíjeli pneumatiky a tohle a tamto. A dnes je to: Musíme šetřit peníze, všechno omezíme.“

To je pro Thiimova otce nepochopitelné, protože ve srovnání s jeho aktivními závodními dny bylo všechno obráceno vzhůru nohama, s válkami o pneumatiky a každou koňskou silou vyždímanou z motoru. Peníze prakticky nehrály roli,“ vysvětluje Nicki Thiim.

„Muselo to být neuvěřitelné období být toho součástí. Ale ano, také těžké. Rozhodně mu závidím,“ přiznává.

A to i přesto, že sám má na tu dobu jen málo vzpomínek. „Bohužel jsem na to nebyl dost starý,“ říká. Jediný závod, na který si Thiim říká, že si pamatuje, byl Diepholz v roce 1995, když mu bylo šest let. „Byla to prostě atmosféra,“ nadšeně hovoří o závodě na severoněmeckém letištním okruhu.

„Prostě to působí jinak, protože nikdo neměl ten zatracený mobil. Fanoušci byli mnohem více zapojeni, protože žili přítomným okamžikem. Dnes to chybí. Všechno z té doby – zvuk, auto, diváci, pilot.“