Kevin Magnussen absolvoval svou první celou sezonu ve voze Hypercar v FIA WEC. Shrnutí jeho nováčkovské sezony, jaké rozdíly vnímá oproti Formuli 1 a integraci do vytrvalostního programu BMW nám shrnul exkluzivně pro True Racing v rámci závodního víkendu WEC v Bahrajnu.

Letošní sezóna byla velká, měla své vzestupy i pády, pro Magnussena byla hlavně o učení a přizpůsobení se do programu LMDh. Svou sezonu ale shrnuje dánský závodník kladně: „Byla to opravdu zábava. Bylo skvělé najít si své místo ve vytrvalostních závodech. Bylo skvělé začlenit se do BMW a WRT.

A co se týče výsledků, nedosáhli jsme toho, v co jsme doufali. Někdy jsme podali skvělý výkon, ale z různých důvodů jsme z toho nedokázali vytěžit maximum. Takže si myslím, že tento rok beru jako rok učení, dalo by se říct. A pak, doufejme, že to budeme moci uplatnit příští rok.”

I přes to, že se nesplnila očekávání dle v podobě výsledků jsou zkušenosti, které Kevin spolu s týmovými kolegy nabil, nesmírně důležité pro vývoj programu do budoucí sezony: „Jsem si docela jistý, že jsme vyřešili některé problémy, které jsme měli letos, abychom příští rok měli mnohem lepší sezónu.”

Oproti F1 má Hypercar spoustu rozdílů, na které si Kevin teprve zvyká: „Největší poučení, řekl bych, bylo seznámit se s autem a opravdu porozumět všem systémům, abych je mohl využít ve svůj prospěch. 

Děje se toho hodně a můžete provádět různé úpravy, víte můžete si pohrát jak s nastavením, tak i se systémy, víte, s elektronickými systémy a tak. Jsou docela komplikované. Formule 1 je také složitá, ale jsou to dva různé druhy složitosti. Řekl bych, že to bylo asi to nejdůležitější, co jsem se naučil.

Některé tratě, na kteréch World Endurance Championship závodí, zná Kevin velice dobře z Formule 1. Přes to tvrdí, že naopak ho jeho zkušenost z F1 trochu limituje: „Řekl bych, že nejlepší to bylo na Fuji, které jsem neznal. Do Fuji jsem před tímto rokem nikdy nejel. Takže si myslím, že tratě z F1, na které jsme přijeli, byly obtížnější, protože jsem měl zkušenosti právě z Formule 1. 

Způsob jízdy v autech Formule 1 a všechny reference a rychlosti jsou tak odlišné. Takže ve skutečnosti bylo obtížnější si na ně zvyknout než na tratě, které jsem neznal. Myslím si, že příští rok to bude další věc, která bude snazší. 

Na každé trati, na kterou přijedu, mám teď referenční hodnoty z Hypercaru. Protože když jedete poprvé na trati v Hypercaru, na které jste jezdili ve Formuli 1, a máte pocit, že něco není v pořádku, je to divné. Takže na této trati (Bahrajn) to bude další z těch věcí, ale příští rok to bude lepší.“

Kromě angažmá ve WEC startoval Kevin i ve třěch závodech amerického šampionátu IMSA, 24h Daytona, 12h Sebring a Petit Le Mans, také s vozem BMW LMDh. Byť se závodí se stejném voze, podmínky jsou hodně odlišné, závody jsou agresivnější a existuje řada rozdílů, která rozhodně ovlivnila Kevinovi starty. 

„Jsou too docela odlišné závody. IMSA pořádá závody docela jinak než FIA nebo ACO. Okruhy jsou velmi odlišné, týmy jsou odlišné. Způsob, jakým vše funguje, je docela odlišný. Ale miluju to. Miluju to tam, víte, tři závody, které jezdím, jsou nejlepší závody sezóny; Daytona, Sebring a Petit. Takže mám velké štěstí, že mohu tyto závody jezdit a uh a víš, vedle mé sezony WEC,” shrnul Kevin Magnussen.