Nově oznámení piloti projektu Genesis Hypercar, Mathys Jaubert a Daniel Juncadella, odjeli svůj první test ve voze. Ve vytrvalostním testu na trati Paul Ricard se prostřídali spolu s již oznámeným Lottererem a Deranim.

Začátkem října proběhl pro Genesis první vytrvalostní test od oznámení dalších dvou pilotů, kteří se připojí do programu Hypercar, a budou závodit ve WEC příští sezonu. O svých dojmech z nové zkušenosti pověděli Dani Juncadella a Mathys Jaubert. 

„Moje první kola v Hypercaru GMR-001 byla neuvěřitelným zážitkem. Moc se mi to líbilo. Od samého začátku to bylo úžasné auto. Je vidět, že máme skvělý základ, a to jsme měli na trati jen šest nebo sedm dní na vývoj,” sdělil Daniel Juncadella. 

Juncadella čekal na svůj debut v kategorii Hypercar dlouho. Poté, co odešel od továrny Mercedesu, se připojil ke Corvette s touhou dostat se do Hypercar programu GM: Cadillac Racing. Cadillac neměl zájem o španělského závodníka, našel tedy domov u jihokorejského nováčka na roštu. 

„Samozřejmě to bylo těžké, protože jsem se hned při svých prvních kolech v autě vrhl do vytrvalostního testu, ale myslím, že to byla samozřejmě dobrá zkouška mé kondice a myslím, že jsem si vedl velmi dobře. Jsem velmi šťastný, že už v prvních dnech s týmem vidím, že mám dobrou kondici, a už se těším na další test. Čeká nás zářivá budoucnost.“

Kromě programu Corvette GT3, v rámci kterého závodí ve WEC, působí i v ELMS s vozem LMP2. V ELMS je součástí programu Genesis, který slouží jako přípravka pro Hypercar. Juncadella má tedy mnoho zkušeností s vytrvalostními závody v různých kategoriích: „Myslím, že je to docela dobrá kombinace vozu LMP2 a GT. Řekl bych, že z hlediska ovladatelnosti se v mnoha ohledech blíží spíše vozu GT. 

V kategorii Hypercar však nemáme ABS, což je trochu záludné. Hypercar má spoustu systémů, na které musíte myslet, mnohem více technických věcí, které se musíte naučit pochopit, než u jiných vozů. Má určitý přítlak v rychlostních úsecích, velmi podobný tomu, co poskytuje LMP2, ale GMR-001 Hypercar je mnohem výkonnější, takže je to opravdu velmi příjemné.“

Týmový kolega Juncadelly v ELMS, Mathys Jaubert, byl také oznámen pro program. Teprve dvacetiletý francouz, který momentálně závodí v Porsche Supercup, mimo development program Genesisu v ELMS, byl ze svého testu také nadšený: „První jízda s Hypercarem GMR-001 byla něco velmi zvláštního. Je velmi výkonné, mnohem výkonnější než cokoli jiného, co jsem kdy řídil, ale zároveň se snadno ovládá. 

Je snadné najít v něm správný rytmus. Styl jízdy, který potřebujete, je blíže GT než jednomístnému vozu nebo prototypu, jako je LMP2. Myslím, že je to váha, která vytváří v autě hodně pohybu a díky ní je rychlá jízda opravdu příjemná. 

Bylo to jako sen. Odmalička jsem se snažil dostat do nejvyšší třídy vytrvalostních závodů a jsem velmi šťastný, že jsem se tam dostal a že mohu sdílet auto s úžasnými jezdci, jako jsou Dani, Pipo a André.“

Mathys také zhodnotil balíček zkušeností, které získal díky svému působení v Genesis Magma Racing Trajectory programme: „Myslím, že nejdůležitější věc, kterou jsem se naučil během sezóny s programem Genesis Magma Racing Trajectory v LMP2 a European Le Mans Series, je to, co musím dělat, pokud jde o zpětnou vazbu. Jaké informace musím poskytnout inženýrovi a všem zaměstnancům, aby mohli vylepšit auto. To je velmi důležité v tomto druhu testů s vozy Hypercar, kde jsme na začátku a musíme auto vyvíjet. 

Jako jezdci musíme poskytovat kvalitní zpětnou vazbu, ale zároveň být velmi jasní a soustředit se na konkrétní body. Díky tomu, že máme jako inženýra Mathieua Leroye, je to ještě snazší. Celý rok jsme spolupracovali v ELMS, takže si rozumíme a on zná moje silné stránky a ví, co od vozu očekávám.“

Hypercar Genesis Magma Racing se postaví na start World Endurance Championship v prvním závodě sezony 2026 v Kataru. Bude to jediný nový konstruktér v poli.