Jádrem přitažlivosti Formule E je její jedinečný formát. Na rozdíl od tradičních závodních sérií, které obvykle využívají stálé okruhy na odlehlých místech, se závody Formule E konají na dočasných městských okruzích vybudovaných v centrech velkých měst. V kalendáři na sezónu 2024/2025 šampionát zavítá do městských center včetně Tokia, Diriyah, São Paula, Berlína, Monaka, Jakarty a Londýna.
Tato místa slouží několika účelům: zdůrazňují každodenní význam elektromobility, zpřístupňují akce obyvatelům měst a díky úzkým ulicím, těsným zatáčkám a neustále se měnícím podmínkám povrchu vnášejí do závodů prvek nepředvídatelnosti.
Právě trať v Berlíně, která se jede už tento víkend, je dočasné postavená na bývalém letišti Tempelhof. Šampionát přijede, postaví si své zázemí na prázdné ploše, která kdysi sloužila jako přistávací dráha, a závodní víkend může začít. Po víkendu se vše sklidí a Formule E po sobě nenechá žádné důkazy toho, že se tam nějaké závody vůbec jeli.
Každé E-Prix je strukturováno tak, aby přineslo intenzivní a koncentrovanou soutěž. Závody trvají obvykle 55 minut plus jedno kolo, přičemž tréninky a kvalifikace se často konají ve stejný den. Piloti musí řídit nejen svou rychlost, ale také spotřebu energie.
Správa baterie je ústředním prvkem strategie Formule E; pilot, který na začátku příliš tlačí na pilu, může být později nucen šetřit energii, takže energetická účinnost je stejně důležitá jako samotná rychlost.
Dva další prvky, které odlišují závody Formule E od klasického motorsportu, jsou přídavky energie během závodu. Prvním je tzv „Attack Mode”, který nutí pilota dočasně opustit optimální závodní dráhu, aby na krátkou dobu aktivovali vyšší výkon. Tento mechanismus zavádí strategická rozhodnutí a často mění pořadí.
Druhým prvkem, který byl v této sezóně zaveden experimentálně, je rychlá zastávka v boxech, tedy „PitBoost”, která týmům umožňuje dobít baterie pro krátký výkonový sprint v pozdější fázi závodu. Tento nový přístup nejen přidává taktický rozměr, ale také slouží jako živá ukázka technologie vysokorychlostního nabíjení, kterou výrobci automobilů intenzivně vyvíjejí pro silniční vozy.
Konkurenční prostředí šampionátu je tvořeno směsicí velkých automobilových výrobců a zkušených závodních týmů. Porsche, Jaguar, Nissan, Maserati a DS Automobiles nasazují tovární vozy a využívají Formuli E jako testovací pole pro své elektrické pohony. Další známé týmy, jako Andretti Global, Envision Racing a ABT nebo Cupra, přispívají k rozmanitosti a technické náročnosti startovního pole. Mnoho z těchto týmů spoléhá na úzkou spolupráci s výrobci, kteří jim dodávají pohony, což z Formule E dělá skutečnou laboratoř pro budoucí elektromobily pro spotřebitele.
Jezdci Formule E představují široké spektrum talentů, včetně bývalých závodníků formule 1, dlouholetých specialistů na monoposty a špičkových jezdců sportovních vozů. Jména jako Jean-Éric Vergne, Sebastien Buemi, Pascal Wehrlein, Stoffel Vandoorne a Nyck De Vries jsou neustále v popředí šampionátu a nabízejí těsné souboje, které často rozhodují o vítězi závodu na desetiny sekundy.
Standardizovaný podvozek a přísná pravidla pro spotřebu energie pomáhají zajistit, že o úspěchu rozhodují spíše dovednosti jezdce, správa softwaru a strategie týmu než drtivá mechanická převaha.
Stejně důležitým rozměrem Formule E je její vedoucí role v oblasti ochrany životního prostředí. Od svého vzniku zůstává prvním sportem, který získal certifikaci „Net Zero Carbon”, tedy nulových emisí uhlíku. Kromě kompenzace emisí integroval šampionát udržitelnost do svých základních činností, od logistiky a správy nákladní dopravy až po partnerství v oblasti obnovitelných zdrojů energie na závodních tratích.
V uznání těchto snah si nadále udržuje nejvyšší environmentální akreditaci FIA. Díky tomu je Formule E nejen motoristickou sérií, ale také vlivnou platformou, která ovlivňuje veřejné mínění a technologické investice směřující k budoucnosti s nižšími emisemi.
V průběhu sezóny 2024/2025 Formule E pokračuje v plnění svého dvojího poslání: poskytovat závodění na nejvyšší úrovni a zároveň prosazovat elektromobilitu. Stojí na jedinečném rozcestí sportu, technologie a odpovědnosti za životní prostředí. Výrobcům poskytuje testovací pole pro inovace, které se brzy objeví na veřejných silnicích. Městům nabízí příležitost prokázat svůj závazek k čistší dopravě. A fanouškům přináší poutavou, rychle se vyvíjející podívanou, která stále více utváří podobu budoucnosti motoristického sportu, a mobility samotné.
Genesis má za sebou úspěšný shakedown nového Hypercaru GMR-001. Přesné místo konání tohoto shakedownu není…
Druhé vítězství sezóny, 30. vítězství v kariéře DTM: René Rast zažil fantastickou neděli během pátého…
Trojnásobný šampion DTM René Rast si zajistil další vítězství v rámci německého šampionátu.
Šampionát DTM se přesouvá do druhé poloviny letošní sezóny, přičemž Jack Aitken dominoval sobotnímu závodu…
Nick Cassidy, bývalý pilot DTM a současný vícemistr Formule E, spolu s Peugeotem, silně naznačil…
Není to tak dlouho, co McLaren slavil své vítězství téměř po deseti letech. Nyní se…