WEC: preview druhého kola v Imole

World Endurance Championship tento víkend míří na italskou Imolu, kde se pojede 6-hodinový závod v rámci druhého kola šampionátu. Od prvního kola v Kataru uběhlo 6 týdnů, ve kterých se odehrálo i spoustu změn.

---

Po této 40leté nepřítomnosti ve vrcholových vytrvalostních závodech, uvítý Imola tento víkend divokou bitvu mezi 19 Hypercars, ve které se o víkendu představí konkurenti z Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghini, Peugeot a Porsche. Mezi hlavní témata víkendu patří nový update vozu Peugeot, ale i debut Julese Gounona v Hyperacech s vozem Alpine.

Peugeot představuje zadní křídlo

Zadní křídlo Peugeotu bylo v minulé sezoně velice kontroverzní téma, jelikož ho tento Hypercar vůbec neměl. Pro letošní sezonu, od Imoly, bude poprvé Peugeot závodit se zadním křídlem. 

„Na rozdíl od PEUGEOT 9X8 2023, u kterého jsme měli čas vylepšit nastavení a vytěžit z vozu maximum, se o vozu PEUGEOT 9X8 2024 máme stále co učit. Víme, že vůz je ze své podstaty rychlejší, i když je je stále obtížné získat přesný obrázek, protože nevíme, s jakou hmotností a výkonem bude konkurovat. 

Jsme si jisti, že jsme se svými soupeři vyrovnali, jen zatím nevíme jak moc. Ale to budeme moci říct až po prvních pár závodech,” řekl Oliver Jansonie, technický ředitel Peugeot Sportu. 

Jules Gounon debutuje v kategorii Hypercar

Ferdinand Habsburg utrpěl zlomeninu bederních obratlů při testování v Aragonu na konci března. Alpine tedy povolal svého rezervního jezdce, Julese Gounona, aby Ferdinanda nahradil pro závod v Imole. 

I když páteční volné tréninky budou Gounonovým prvním soutěžním sezením za volantem prototypu, poznamenal, že vědomě požádal svůj tým, aby mu nedával více času ve voze než Milesimu a Chatinovi.

„Mým přáním také bylo, aby se kolem mě netočil celý plán. Protože pak nedostanete stejný běh a znalosti jako vaši týmový kolegové a celý tým tím oslabíte. To není to, co chci.

Ve skutečnosti v FP1 jedu třetí a se starými pneumatikami, abych se pokusil trochu poznat trať v prototypu.

A pak se musím ve druhém tréninku naučit trochu studených pneumatik. Ale abych byl upřímný, zacházejí se mnou stejně, jako by zacházeli se třemi současnými jezdci,” řekl Gounon.