Shwartzman skončil druhý za Oscarem Piastrim ve formuli 2 v roce 2021, což mu umožnilo stát se rezervním jezdcem Ferrari v F1. Minulý rok vůbec nezávodil, letos však debutoval v GTWC s vozem Ferrari 296 GT3.
Po svém debutu na Monze, kde skončil na osmém místě, řekl, že jeho cílem je stále formule 1: „Měli jsme diskuzi o tom, co budeme dělat do budoucna. Mojí hlavní prioritou je získat místo ve formuli 1. Proto letos opravdu tvrdě pracujeme na tom, abychom svou práci v F1 odvedli dobře. Ale zároveň se také učím a připravuji na vytrvalostní závody, protože další součástí mého snu je Hypercar.”
Shwartzmanův týmový kolega Nicklas Nielsen je jeden z továrních pilotů, kteří závodí s novým Hypercarem Ferrari ve WEC. Avšak přesun z monopostů byl podle Shwartzmana nejlogičtější: „Těším se na to a myslím, že GT byla ta nejlepší možnost, jak poznat, jak vytrvalostní závody fungují, a připravit se na případ, že dostanu šanci a příležitost se stejným týmem, stejnými lidmi a stejným prostředím v jiné sérii.”
V minulém roce Robert vůbec nezávodil: „Loni bylo velmi těžké sedět doma a pracovat na simulátoru. Bylo to užitečné, ale bylo těžké psychicky pokračovat. Ale teď konečně začínám víc jezdit a moc se na to těším.
Jsem otevřen všemu a chci být připraven na všechno v případě zavolání. Nedívám se na nic jako jeden rok nebo tak,“ vysvětlil.
Shwartzman se také podíval za Ferrari, aby prozkoumal další potenciální kariérní příležitosti. V lednu testoval Chip Ganassi Racing IndyCar v Sebringu a zúčastnil se testu nováčků Formule E v Berlíně s týmem DS Penske.
„Mým cílem je být plně připraven na každou příležitost, která se naskytne. Možná mi zavolají do F1 a řeknou, že mají místo a já budu připravený.
Kdyby mi zavolali a řekli, že mě posadí do Hypercaru, což by také mohla být možnost, nevím. Také chci být stoprocentně připravený, abych tým nezklamal.
V této fázi nemám jasné zaměření a nic jiného neexistuje. Obecně chci jen rozšířit své hranice ve smyslu znalostí aut, jejich chování a fungování ostatních sérií.
Shwartzman nikdy nezávodil v jiných vozech něž v těch formulových, GT je pro něj tedy velkou novinkou.
„Nikdy jsem neřídil auto s ABS a kontrolou trakce a takovou hmotností,“ řekl Shwartzman o novém Ferrari 296 GT3.
Všechna auta, která jsem řídil, jsou lehká a s hlavním přístupem k aero. Nyní je to trochu jiný styl jízdy v tom, jak ho můžete tlačit a ovládat. Je to opravdu zábavné auto – upřímně jsem nečekal, že bude tak zábavné. Je to zábavné, protože to můžete vyzvat a cítit, jak se auto chová. Je zábavné najíždět na obrubníky.”
Dalším kolem GT World Challenge Endurance Cup bude 1000 kilometrový závod v Paul Ricard první červnový víkend.
Oficiální testy na novou sezonu DTM byly zahájeny. Piloti se po zimní přestávce sešli na…
Závodní tým HRT Ford Performance prezentoval své dva piloty.
Loňský šampion Formule E, Pascal Wehrlein, doplní sestavu třetího vozu Porsche Penske pro 24h v…
Pure Rxcing postaví dvojici továrních jezdců Porsche po boku Alexe Malykhina v letošní sezóně GT…
Tresor Attempto Racing nasazuje tři Audi R8 LMS GT3 do GT World Challenge Europe.