Italové si jednoho dne řekli, že by bylo pěkné udělat z rodinného combi závodní nesmysl. Škodu nepřipravila přímo továrna, ale firma Autogerma, která v Itálii automobilku zastupuje. Na vývoji se podílel Emilio Radealli a s vozem závodili Fabio Danti a Oronzo Pezzola.
Vůz byl postaven podle pravidel třídy Superturismo, ale co na všem bylo to nejzajímavější byl motor, který byl dvoulitrový od Volkswagenu. Stejnou pohonnou jednotku používalo i Audi s vozy A4 pro BTCC.
Octavia měla 310 koní a točila až 8750 otáček za minutu. K těmto číslům se ještě přidala skutečnost, že vůz byl neuvěřitelně lehký. Škodovka po vytvarování karoserie z kevlaru měla pouhých 870 kilogramů.
Danti vyhrál všech deset závodů do vrchu, kterých se v roce 1999 se zelenou kráskou zúčastnil. Projekt byl nakonec ukončen po změně technických předpisů v roce 2000, která nejúspěšnější speciál vyřadila z dalšího závodění. Bohužel tento sympatický Ital o rok později zahynul během závodu s vozem Osella.
Maro Engel vstupuje do své desáté sezony v DTM s Mercedesem. Před prvním víkendem sdělil…
Jules Gounon promluvil o své debutové sezoně v DTM, svých očekáváních a cílech, a mnoho…
Thomas Jäger, technický ředitel Mercedesu v DTM pro leotšní sezonu, v rozhovoru pro media popsal…
Šéf týmu Jaguar TCS Racing ve formuli E odejde ze své pozice v týmu na…
Šampionát DTM se vrací na závodní okruhy. Devět prémiových výrobců a mezinárodní pole s 24…
Vůz #46, tedy i Valentino Rossi, zísiává druhé kategorii LMGT3 na italské Imole. Závod vyhrálo…